Olio motore ENI I-Sint Tech 0W30 1L (125-150 IGET) - Manutenzione

4.5 (366) · € 11.99 · In Magazzino

Eni i-Sint tech 0W-30 è un lubrificante top synthetic sviluppato dalla ricerca Eni per rispondere ai requisiti di lubrificazione richiesti dai motori delle autovetture o veicoli commerciali del gruppo Volkswagen, i quali necessitano di un prodotto rispond Olio motore ENI I-Sint Tech 0W30 1L (125-150 IGET) - Manutenzione - Più di 150.000 ricambi di scooter in stock| Webshop con filtro unico per i veicoli | Ricambi originali Piaggio, Vespa, Aprilia, Sym, Derbi, Yamaha, Gilera e tanto altro| Migliaia di disegni con vista esplosa, anche per il tuo scooter o ciclomotore| Anche marmitte, caschi e accessori | Spedizione veloce in tutto il mondo!
Eni i-Sint tech 0W-30 è un lubrificante top synthetic sviluppato dalla ricerca Eni per rispondere ai requisiti di lubrificazione richiesti dai motori delle autovetture o veicoli commerciali del gruppo Volkswagen, i quali necessitano di un prodotto rispondente alle specifiche VW 503 00, 506 00 e 506 01 ovvero Long Life Service. Consigliato per motori PIAGGIO 125 e 150 Iget E4/E5. VANTAGGI CLIENTE • Le proprietà viscosimetriche di Eni i-Sint tech 0W-30 rendono possibile una perfetta lubrificazione degli organi meccanici del motore con conseguente riduzione dei fenomeni d'attrito a cui corrisponde un significativo risparmio di carburante ed una diminuzione delle emissioni inquinanti di anidride carbonica (CO2) allo scarico del veicolo. • La particolare cura riposta nella selezione delle materie prime che costituiscono la formulazione del prodotto assicura, in qualsiasi condizione di funzionamento del motore, la massima protezione rispetto ai fenomeni d’usura e formazione depositi. • Eni i-Sint tech 0W-30 possiede un'ottima fluidità per effetto della quale è in grado di realizzare un film d'olio particolarmente resistente capace di garantire eccellenti avviamenti del motore anche in condizioni climatiche contraddistinte da temperature molto basse. • Eni i-Sint tech 0W-30 resiste al deterioramento, specialmente quello derivante dall'ossidazione conseguente alla lunga esposizione alle alte temperature in presenza di aria ed altri agenti, consentendo il raggiungimento degli intervalli di sostituzione previsti dai Costruttori con ampio margine qualitativo